Description

Stazione Amp Derbi/Rieju/M-H Un étrier de frein qui fonctionne bien pour votre Derbi/Rieju/M-H est d'une grande importance ! Les pistons de frein qui se trouvent dans l'étrier de votre Derbi/Rieju/M-H peuvent se coincer en raison d'un entretien tardif ou de mauvaises conditions météorologiques, ce qui entraîne une détérioration de la puissance de freinage de votre Derbi/Rieju/M-H. Dans certains cas, l'étrier peut être réparé par un nettoyage/révision. Cela prend souvent plus de temps que le simple remplacement complet de l'étrier, garantissant ainsi une puissance de freinage optimale de votre Derbi/Rieju/M-H.

Quand remplacer l'étrier ?

Si l'étrier est correctement entretenu, l'étrier de votre Derbi/Rieju/M-H durera des années. Si vous remarquez que les roues sont lourdes et que vous remarquez que la pression des freins est faible, cela peut entraîner une contamination des pistons de frein et/ou une fuite de votre Derbi/Rieju/M-H.

Caractéristiques d'un étrier usé :

• Fonctionnement en gare • Carburant liquide • Oxydation des pistons du train • La prise en main des pistons de train

Gare M-H d'Amp Derbi/Rieju/Montage :

Il existe différents types d'étriers sur votre Derbi/Rieju/M-H. Cet étrier est du type AJP. Assurez donc que votre étrier de freinactuel est de type AJP avant de commander. Avec quelques connaissances techniques, vous serez en mesure d'assembler vous-même l'étrier de votre Derbi/Rieju/M-H. Après avoir monté le nouvel étrier de votre Derbi/Rieju/M-H, veuillez noter qu'il doit être réimprimé. Bien entendu, vous pouvez toujours contacter notre guide de montage mécanique. Ils se frontent à un plaisir de vous tuer ! Cet étrier est livré avec des plaquettes de frein.

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