Coulisseau d'accélérateur (fabriqué en Allemagne) pour Dell 'orto/Spaco SI24/24 E/H Vespa PX200, Cosa200 (Type 8492-1) Pan coupé 0 pour cent (graisse)

Poches d'air d'alimentation
La glissière à gaz d'origine du PX200 présente sur la face inférieure (côté orienté vers le vilebrequin) des découpes centrales à grand rayon (souvent appelées à tort "cutaway"). Cette poche permet au carburateur d'ajouter une quantité contrôlée d'air au carburateur à une course de glissement moyenne afin de réduire le mélange.

Les curseurs sont donc disponibles en trois versions.

• 4.0 - Ouvert = comme l'original = maigre
• 4,1 - 50% fermé = légèrement plus gros que l'original
• 4,2 - 100% fermé = significativement plus gros que l'original

Si le moteur sonne légèrement dans la plage de charge partielle à la position moyenne du curseur, un changement de type de curseur 4.1 peut aider. Le moteur fonctionne alors un peu plus richement dans cette gamme.

moteurs qui tournent beaucoup trop à plat dans la gamme moyenne ou qui n'ont pas besoin d'alimentation en air (originaux par exemple Rally200 et Cosa200 originaux) utilisent le type 4.2

.

C'est important pour la réponse de l'accélérateur sur les premiers millimètres de la course du coulisseau. Si l'angle d'attaque de la coupe est modifié ici (limage), la pression négative qui en résulte et donc le comportement de réponse peuvent également être modifiés ici.

CONCLUSION : Belle partie pour rendre la mise au point parfaite. Idéal pour obtenir de puissants moteurs à base de SI bien réglés, même à haut régime et avec une faible course de glissement (autoroute !).

(ÉTATS-UNIS)