Jeu de Galets BGM Original 15x12 mm - 5,50 g

Les galets de variateur sont des pièces d'usure qui doivent être remplacées régulièrement, en fonction de la sollicitation du moteur (vérification recommandée tous les environ 5 000 km).

L’usure typique des galets se manifeste par un aplatissement d’un côté, ce qui empêche leur bon glissement dans la rampe du variateur. Cela entraîne une accélération réduite et une vitesse de pointe plus basse, car le variateur ne peut plus atteindre sa plage maximale en raison du diamètre diminué des galets.

Pour éviter une usure prématurée, nous conseillons l’utilisation d’un lubrifiant sec à base de PTFE au lieu de la graisse traditionnelle. Contrairement à la graisse, ce lubrifiant ne s’éjecte pas sous la force centrifuge mais reste en place durablement dans le variateur.

REMARQUE : Avant de commander, assurez-vous des poids appropriés pour votre variateur. Les scooters d’occasion sont parfois équipés de variateurs sport nécessitant une taille de galets différente de celle d’origine.
Vous pourriez donc rencontrer des dimensions qui ne correspondent pas à celles du modèle d'origine.

Conseils de réglage

• Des galets plus lourds réduisent l'accélération (perte d’environ 10 à 50 km/h).
• Des galets plus légers augmentent l'accélération (gain d’environ 10 à 50 km/h).

Des galets plus légers ne sont nécessaires que si le moteur, par exemple via un échappement de performance, développe sa pleine puissance à un régime plus élevé. Sinon, le moteur risque de tourner dans le vide, avec un effet sonore sportif mais une perte d'efficacité.

Pour un réglage optimal, il est recommandé d'utiliser des kits avec différentes masses. Vous pouvez également mélanger deux poids différents, par exemple 3 galets de 5 g et 3 galets de 7 g, en les plaçant de manière alternée pour maintenir l’équilibre. Cela donne une moyenne de 6 g. Notez toutefois que les galets plus lourds s’useront un peu plus rapidement.

Les ressorts d’embrayage ne doivent être adaptés qu’après le réglage du variateur. Sinon, ils risquent d’être choisis trop rigides pour compenser un poids excessif des galets.

Il n'existe qu’un seul poids idéal pour des performances et une accélération optimales. Le poids des galets n'influence pas directement la vitesse maximale, sauf s’ils sont trop légers et que le moteur ne peut pas vaincre la tension du ressort de rappel.

Le ressort de contre-pression doit toujours être le plus souple possible, mais suffisamment ferme pour éviter le patinage de la courroie et prévenir l’usure et les pertes de puissance dues aux frottements.