Disques d'embrayage BGM Pro Sport Alu type Honda CR80 adaptable pour Cloche d'embrayage à lèvres larges (16mm), BGM Pro Superstrong CR, CR 2.0 Ultralube, diamètre=110mm 4 disques

Ce jeu de parements CR contient

• 3x disques d'embrayage, revêtus sur les deux faces
• 1x demi-disque d'embrayage

Il est donc adapté à tous les accouplements Vespa Largeframe Superstrong de type CR.

NOTE : Pour les embrayages Lambretta LTH Liedolsheim et Vespa Smallframe MMW Hartz, un autre disque d'embrayage à pleine charge est nécessaire (BGM8085S). Si nécessaire, commandez-le séparément ou commandez le disque unique 4 fois (BGM8085S).

CARACTÉRISTIQUES
La garniture d'embrayage de type CR diffère nettement des garnitures d'embrayage conventionnelles de Vespa.
Utilisés à l'origine dans les embrayages des modèles Honda CR80/VFR400, ils offrent les avantages suivants par rapport aux garnitures d'embrayage standard de la Piaggio Cosa

• un rayon effectif plus important

• moins d'accent

• des volets plus larges

• Matériau du support : aluminium
  

• matériau de revêtement très résilient

• Echange 1:1 avec les tampons standard (sans modifications)

Les avantages sont un embrayage plus léger qui se sépare plus rapidement et qui est extrêmement résistant.
Malgré la surface supposée plus petite des plaquettes, l'embrayage avec plaquettes de type CR peut transmettre plus de couple avec la même force de ressort.
Seul le rayon effectif est déterminant à cet égard, et non la taille de la surface de frottement en tant que telle (cela ne concerne que l'usure).

Grâce au matériau extrêmement résistant des tampons, les tampons CR peuvent également être utilisés dans des moteurs très puissants dans le cadre d'une utilisation quotidienne. Un grand avantage est que les disques d'embrayage sont plus hauts que les plaquettes d'origine.

Un jeu de plaquettes CR permet un embrayage à séparation libre et propre, même avec une très faible course du levier. De plus, le matériau du tampon permet un changement de vitesse très facile et sûr à grande vitesse.

RECOMMANDATION
Nous recommandons également une huile pour engrenages faiblement alliée des classes API GL3/GL4 pour les moteurs à haute performance afin d'éviter le patinage de l'embrayage même sous des charges extrêmes. Cela s'applique également à nos accouplements BGM Superstrong/Superstrong CR. L'ancienne spécification de l'huile moteur SAE30 correspond à la spécification actuelle de l'huile de transmission SAE 85W/90

(US)