Kit de réparation principal BGM Pro, BGM Pro, Vespa PX200, Rally200 (dents droites) 63 dents

Les roues primaires de BGM sont à l'épreuve des balles. Élaborés pour l'énorme puissance et le couple des moteurs actuels, ils sont fabriqués dans un acier fortement allié (SCM415/15 CrMo 5) selon les normes de fabrication les plus strictes. La résistance extrêmement élevée du matériau de base (jusqu'à 1100N/mm2, HRC 58-62) offre une base rassurante et sûre pour la production de roues primaires BGM.

La production répond aux normes élevées de la production de transmissions de Honda. Chaque partie individuelle reçoit

un rapport de test. La

BGM dispose ainsi d'une assurance qualité

permanente et continue.

• Une prothèse droite pour les moteurs à couple élevé Matériau de haute qualité
• 15 CrMo 5
• Une fabrication précise selon la norme Honda
Contrôle de qualité
• continu Peut être utilisé avec tous les réducteurs fabriqués à partir de 1962 (ou tous avec des ressorts primaires de
• 30 mm de long)
• Disponible avec 62 ou 63 dents
• Peut
être combiné avec un pignon d'embrayage à dent droite BGM Pro pour COSA 2:23 Z, 24Z, 25Z réparation primaire spéciale BGM Pro (complexes hôteliers et portes), plaques de recouvrement modifiées)

La caractéristique des roues BGM est leur couleur

noire et l'inscription pratique indiquant le nombre de dents sur le pignon.

Les pièces d'entraînement primaire à dents droites de la BGM sont conçues pour les générations actuelles de moteurs très puissants et à couple élevé. Leur éventuel taux de réduction est nettement plus élevé que celui de leurs homologues hélicoïdaux

. La

combinaison possible avec les pignons d'embrayage à prothèse droite BGM Pro de 23, 24 ou 25 dents permet de couvrir une plage de rapports de transmission de 2,67 à 2,48 (origine PX200 = 2,82) CONSEIL : sur les moteurs à couple élevé, installez les

ressorts primaires BGM plus durs directement lors du montage. Ces derniers ne se déplacent pas aussi rapidement sur le bloc et assurent ainsi un lissage efficace des pics de charge en assurant toujours une course résiduelle suffisante du ressort. Cela protège considérablement

la transmission et l'embrayage.

_{REMARQUE : Ne peut être monté qu'avec le kit de réparation primaire spécial BGM Pro joint (ressorts plus durs, plaques de recouvrement modifiées) (ÉTATS-UNIS) AI-Translation}