Pignon primaire BGM Pro Vespa Wideframe VM,VN,VL,VB,GS150 (VS5 102950-),Largeframe VNA,VNB,VBA,VBB,VGLA,VGLB,VNC (-011000) 63 dents (dents droites)

Les roues primaires de BGM sont à l'épreuve des balles. Développés pour l'énorme puissance et le couple des moteurs actuels, ils sont fabriqués dans un acier fortement allié (SCM415 / 15 CrMo 5) selon les normes de fabrication les plus strictes. La résistance extrêmement élevée du matériau de base (jusqu'à 1100N/mm2, HRC 58-62) offre une base rassurante et sûre pour la production de roues primaires BGM.

La production répond aux normes élevées de la production de transmissions de Honda. Chaque partie individuelle reçoit un rapport de test.

La

BGM dispose ainsi d'une assurance qualité permanente et continue

.

• Une denture droite pour les moteurs à couple élevé
• Matériau de haute qualité 15 CrMo 5
• Une fabrication précise selon la norme Honda
• Contrôle de qualité continu
• Peut être utilisé avec toutes les transmissions jusqu'à environ l'année de fabrication 1962 (ressort primaire Ø9mm x 27mm)
• Disponible avec 62 ou 63 dents
• Peut être combiné avec un pignon d'accouplement BGM Pro à denture droite pour COSA2 : 23Z, 24Z, 25Z
• Ne peut être monté qu'avec le kit de réparation primaire BGM Pro (voir accessoires)

Les roues BGM se caractérisent par leur coloration noire et l'inscription pratique indiquant le nombre de dents du pignon.

Les pièces d'entraînement primaire à dents droites de la BGM sont conçues pour les générations de moteurs très puissants et à couple élevé d'aujourd'hui. Leur éventuel taux de réduction est nettement plus élevé que celui de leurs homologues hélicoïdaux.

Grâce à la combinaison possible avec les pignons d'embrayage à denture droite BGM Pro de 23, 24 ou 25 dents, une plage de rapports de transmission de 2,67 à 2,48 peut être couverte (origine PX200 = 2,82)

CONSEIL : sur les moteurs à couple élevé, les ressorts primaires BGM plus durs peuvent être installés directement lors du montage (déjà inclus dans le kit de réparation primaire B

GM).

Ces derniers ne se déplacent pas aussi rapidement sur le bloc et assurent ainsi le lissage efficace des pics de charge par une course résiduelle toujours suffisante du ressort. Ainsi, la transmission et l'embrayage sont considérablement épargnés.

REMARQUE : uniquement montable avec le kit de réparation primaire BGM Pro (voir accessoires)

VEUILLEZ NOTER : les pignons et les roues primaires à denture droite de BGM ne peuvent pas être combinés avec des pièces Polini ou Malossi. Le module est choisi différemment pour les parties du BGM pour une stabilité maximale.

(ÉTATS-UNIS)

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